C'era una volta...

... il carburatore, croce e delizia dei motociclisti amanti del fai da te, usi a verificare il colore della candela al fine di controllare se la miscela aria-benzina fosse magra o grassa.

Seguivano affannosi tentativi di raggiungere il miglior rapporto stechiometrico, mediante istallazione di un getto di misura maggiore o minore, ricerca della tacca ove fissare l'ago collegato alla farfalla, apertura o chiusura della vite passaggio aria. Spesso la decisione finale era il ripristino delle condizioni esistenti al momento della consegna.

In compenso non vi erano problemi di tenuta del minimo poiché la regolazione fine corsa della farfalla poteva avvenire mediante apposita vite e unico rischio, in caso di interventi maldestri, era un regime troppo alto, con  minor efficienza del freno motore e lieve maggior consumo.

La normativa vigente in tema di inquinamento  ha praticamente imposto l'uso di impianti di iniezione; il carburatore sopravvive solo su alcuni mezzi pensati per il mercato extraeuropeo e commercializzati nell'originaria configurazione, come la vespa indiana, che per vero funziona normalmente, al minimo come ai regimi intermedi.

Ed ora nessuno si chiede più se la miscela è grassa o magra  ... anche perché  non vi è alcuna possibilità di intervento e il motore sceglie da solo il miglior modo di funzionare.

Tutto bene dunque? In effetti vale ancora la regola per cui i motori meno si toccano meglio vanno; la sonda lambda vede e provvede, fino a quando non si verifica qualche inconveniente che impone di sostituire, a caro prezzo, qualche componente o di intervenire su un misterioso software di gestione.

Ma in qualche caso si deve riscontrare, già alla prima uscita del mezzo dal salone di consegna, la tendenza del motore a spegnersi al regime minimo, talvolta in caso di soste al semaforo o per esigenze di traffico, talaltra in modo inaspettato, quando si disinnesta la frizione, si chiude l'acceleratore e magari si ritarda di un attimo il cambio di marcia. L'inconveniente è fastidioso ma può essere anche fonte di pericolo, tanto che sembra opportuno dedicarvi apposita pagina.

OoOoOoO

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